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Clubhouse Talk Smart Mobility #12: Welche Lade-/Tankinfrastruktur braucht’s?

Am Donnerstag, 27. Mai 2021 fand der zwölfte Talk der Clubhouse-Reihe »SmartMobility« statt. Wir (DozentInnen, TeilnehmerInnen und Partnern aus unserem CAS Programm «Smart Mobility Management driven by Smart Cities & Smart Data») diskutieren aktuelle Themen der Mobilitäts-Industrie und beantworten Fragen unserer ZuhörerInnen.

Die Leitfrage des zwölften Talks war:

Welche Lade-/ Tankinfrastruktur braucht’s?

Meine Gäste: 

➡️ Michael Brecht | Motion Mobility Media 

➡️ Sophia Schepers | Audi AG

➡️ Hans-Peter Eberhard | Agrola AG

➡️Wulf Schlachter | DXBe Management

Ergebnisse – BRAINFood:

▶️ Was sind die Erfolgsfaktoren für eine erfolgreiche Ladestruktur? Der Standort ist sehr wichtig. Es muss überlegt werden, wo es eine hohe Frequenz gibt, wo viele Autos durchfahren, wo erreichbar ist und so weiter. Ein weiterer Punkt ist die Sicherheit und der Bequemlichkeit der Ladestationen. Die Ladestationen könnten zum Beispiel Toiletten haben und gut beleuchtet sein. 

▶️ Wie ist der Anteil Thema Elektromobilität vs. Wasserstoff? Wasserstoff ist im Moment noch am Anfang. In der Schweiz gibt es erst zwei Wasserstofftankstellen und sie müssen sehr lange geplant werden, bevor sie gebaut werden können. Die Elektromobilität ist schon etwas weiter, aber auch sie steht im Vergleich zu Benzin und Diesel noch am Anfang. Für beide gibt es jedoch viel Entwicklungspotenzial.

▶️ Wie lange dauert es bis auch Lade- und Tankinfrastruktur einfach nutzbar sind? Es wird noch lange dauern, bis ein vollständiger Übergang zur Lade- und Tankinfrastruktur erreicht ist, vor allem weil viele große Städte versuchen, Tankstellen in Ladestationen umzuwandeln, und das ist nicht ganz so einfach. Viele dieser Tankstellen können zum Beispiel nicht auf das Grid bekommen

▶️ Wenn wir überall tanken können, was hat das für eine Auswirkung auf die Tankstelle? Wo ist die Lage abgesehen von der Autobahn für Tankstellen? Die Lage von Infrastruktur bleibt im Moment noch ziemlich gleich, und es wird sich nicht viel ändern. Die Lade- und Tankstellen, die derzeit gebaut werden, befinden sich oft dort, wo es bereits eine Tankstelle gibt. Dies führt jedoch manchmal zu Herausforderungen, da die Standorte der aktuellen Infrastruktur nicht immer die optimalen Standorte für die Lade- und Tankinfrastruktur sind.  

Ergebnis meiner Abschlussfrage an unsere Panel-Teilnehmer:

 

„Was wird die Lade- und Tankinfrastruktur 2035 die Realität sein?“

„Es wird ein vielfältige Zukunft sein.“ (Sophia Schepers )

„Wir werden 2030 viel co2 freie Energie liefern können“ (Hans-Peter Eberhard)

„Wir werden uns keine großen Sorgen mehr machen müssen über wo finde ich die nächste Ladestation .“ (Wulf Schlachter)

 

Die Infrastruktur der Zukunft wird durch vielfältige und nachhaltige Optionen geschaffen, die gut in unsere Städte integriert sind. Eine starke Lade- und Tankinfrastruktur wird die Mobilitäts-Revolution weiter vorantreiben und es uns ermöglichen, eine nachhaltige zukunftsorientierte Mobilität zu gestalten.
(HPK)

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LIVE auf Clubhouse jeden zweiten Donnerstag | 19:00 – 20:00 Uhr presented by CAS Smart Mobility Management https://www.linkedin.com/smart-links/…

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Audi-Marketer Hans-Peter Kleebinder und Agenturchef Hansjörg Zimmermann gründen ein Start-up

WhatzLife will einfache und difaktische clevere Apps entwickeln (,…) Die beiden Macher möchten das Thema Bildung sowohl im B2B- als auch im B2C-Markt mit einer kreativen Mischung aus Gamification und Didaktik attraktiver und  effizienter machen“ (…) Und zwar für Unternehmen, „die in der digitalen Transformation ihre Mitarbeiter schneller fit für den Wandel machten möchten“. (…) Eines verbindet die beiden: Sie sind Querdenker.

 

Der Marketingexperte Hans-Peter Kleebinder verlässt Audi und macht sich selbstständig.

Nach mehr als sieben Jahren bei Audi zieht Hans-Peter Kleebinder einen Schlussstrich unter seine Konzernkarriere.

Zuletzt war er Leiter Social Media & Strategies und gehörte zur “Taskforce Social Media Dieselgate”. Von 2010 bis 2013 war er Chief Marketing Officer von Audi Germany. (…) Künftig will sich der Marketingmann als unabhängiger Experte für New Mobility und Social Media positionieren.Vor seiner Tätigkeit bei Audi war er 20 Jahre lang für BMW tätig, als Leiter Vertrieb von MINI in Deutschland. Außerdem verantwortete er fünf Jahre lang das Marketing für MINI.”